Pe unul dintre principalele trasee din nordul Republicii Moldova, care duce spre frontiera cu România și, mai departe, spre Uniunea Europeană, șoferii nu sunt întâmpinați de asfalt bun, ci de gropi. Pe segmentul Rîșcani–Costești, localnici și activiști au plantat flori în craterele din carosabil, într-un flash-mob prin care cer intervenția autorităților. Drumul este inclus într-un proiect de reabilitare finanțat de Uniunea Europeană, însă până la începerea lucrărilor, șoferii spun că fac zilnic slalom printre gropi.
„Extraordinar de prost, extraordinar, foarte extraordinar băieți, asta e bătaie de joc de șoferi și de populația Republicii Moldova.” a spus Ion, șofer.
Florile au apărut acolo unde ar fi trebuit să fie asfalt. Pentru unii șoferi, gestul a fost un semnal de alarmă. Pentru alții, o ironie amară despre starea drumurilor din nordul țării.
„Ne-o făcut, într-adevăr, să ne oprim, să fim mai atenți. Mulțumim celor care au avut inițiativa, pentru că într-adevăr ne-au atras atenția. Văzând florile în mijlocul drumului, am înțeles că trebuie să fim mult mai atenți pe drum.” a declarat Ana, conducător auto.
De la Rîșcani până la punctul vamal Costești sunt peste 30 de kilometri de drum pe care șoferii îi descriu drept un coșmar. Problema nu ține doar de confort. Pe un traseu intens circulat de automobile, microbuze și camioane, ocolirea gropilor poate deveni periculoasă, mai ales la viteză mai mare sau pe timp de noapte.
„Nu, nu suntem pe Lună și nu este un crater cosmic. Suntem pe traseul Soroca–Costești, un drum pe care circulă zilnic șoferi, pasageri, tiruri și turiști. Doar că, înainte de peisaje frumoase, îi întâmpină aceste gropi — un fel de bun venit.”
„Eu nu văd să facă nimic, absolut nimic și nici nu au să facă acătare.” a spus un șofer.
„Da, foarte mult! Drumurile sunt foarte deteriorate. Văd că se încearcă ceva, se mai face câte o reparație pe ici, pe colo, dar oricum este greu.” a comunicat un alt conducător auto.
Potrivit documentelor oficiale, acest sector face parte din drumul R7/R14 Drochia–Costești–frontieră cu România. Tronsonul Rîșcani–Costești, de aproape 30 de kilometri, este inclus ca Lotul 3 într-un proiect mai amplu de reabilitare a coridorului rutier, finanțat de Uniunea Europeană și implementat prin BERD.
Însă, în timp ce în acte drumul este parte a unui coridor strategic, în teren realitatea arată altfel: carosabil degradat, gropi adânci și șoferi nevoiți să reducă brusc viteza sau să intre pe contrasens pentru a le evita.
În ultima perioadă, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a avut discuții dure cu antreprenorii de pe un șantier din raionul Cahul, nemulțumit de ritmul și calitatea lucrărilor. În nordul țării însă, mai multe drumuri continuă să fie o problemă pentru șoferi. Un exemplu este și traseul Bălți–Criva, unde reparațiile au fost promise anterior. În 2025, Vladimir Bolea declara pentru NordNews că lucrările pe acest drum urmau să înceapă.
„Deși s-au promis repararea drumurilor în nordul Republicii Moldova, realitatea din teren arată altfel: șoferii sunt nevoiți să ocolească gropile la fiecare pas.”
Redacția NordNews a încercat să obțină o reacție de la secretarul de stat Nicolae Mîndra. Până la ora 17:00, nu am primit niciun răspuns.
Reabilitarea tronsonului Rîșcani–Costești nu este doar o problemă locală. Drumul face parte dintr-un coridor important pentru mobilitatea oamenilor, transportul de mărfuri și legătura nordului Republicii Moldova cu România și Uniunea Europeană. Până când promisiunile se vor transforma în asfalt, șoferii rămân cu aceeași realitate: pe drumul spre Europa au înflorit… gropile.
